مکس موتور کلوت (Kalut)

مکس موتور کلوت (Max Motor Kalut) پیکاپی است که مرز میان قدرت، استقامت و راحتی را از میان برداشته است. ساخته‌ی جدید گروه ماموت با طراحی جسورانه، موتور توربوشارژ ۲.۴ لیتری و سیستم چهارچرخ متحرک سه‌حالته، برای جاده‌های ناهموار و سفرهای ماجراجویانه ساخته شده است. کلوت نه‌تنها در مسیرهای آفرودی، بلکه در رانندگی روزمره شهری هم چابک، مجهز و خوش‌استایل ظاهر می‌شود. در این مطلب، همه آنچه باید درباره مشخصات فنی، طراحی و امکانات این پیکاپ قدرتمند بدانید را مرور می‌کنیم.

کلوت چیست و چگونه وارد بازار ایران شد؟

پیکاپ مکس موتور کلوت (Max Motor Kalut) نتیجه همکاری فنی و صنعتی میان گروه ماموت و برند چینی Dayun است که با هدف عرضه یک پیکاپ قدرتمند، مدرن و قابل‌اعتماد در بازار ایران توسعه یافت. پلتفرم اصلی این خودرو از مدل Dayun Yuehu V5 (با نام تجاری Dayun V5) برگرفته شده است؛ محصولی که در بازار چین به‌عنوان یک پیکاپ متوسط شهری–آفرودی شناخته می‌شود. شرکت مکس‌موتور به‌عنوان زیرمجموعه‌ای از گروه ماموت در سال ۱۴۰۰ پروژه مونتاژ و بومی‌سازی این خودرو را در ایران آغاز کرد تا بتواند در کنار رقبایی مانند KMC T8 و آمیکو آسنا، سهمی از بازار رو‌به‌رشد پیکاپ‌های دو دیفرانسیل را در اختیار گیرد. در مراحل اولیه، نسخه دنده‌ای (Manual) با گیربکس ۶ سرعته و موتور ۲.۴ لیتری توربوشارژ بنزینی معرفی شد که تحت لیسانس میتسوبیشی ژاپن تولید می‌شود. این پیشرانه با نام 4K22 شناخته می‌شود و در چندین پیکاپ معتبر چینی (از جمله فوتون تونلند و جک T8) نیز مورد استفاده قرار گرفته است. در ادامه، با استقبال اولیه بازار، مکس‌موتور نسخه اتوماتیک (Automatic) را نیز در دو تیپ متفاوت به بازار عرضه کرد تا طیف گسترده‌تری از مشتریان شامل کاربران آفرود، کمپینگ و مصارف نیمه‌کاری را پوشش دهد. به‌دلیل ساختار بدنه مستحکم، سیستم انتقال قدرت چهارچرخ متحرک سه‌حالته (4WD) و طراحی مدرن، کلوت به‌سرعت به یکی از شناخته‌شده‌ترین پیکاپ‌های ایرانی بدل شد. مونتاژ این خودرو در خطوط تولید گروه ماموت، با استفاده از قطعات CKD وارداتی و برخی قطعات بومی‌سازی‌شده انجام می‌شود. رویکرد ماموت در این پروژه، تمرکز بر «تولید پیکاپ با استانداردهای جهانی و خدمات پس از فروش متمرکز» بود؛ به همین دلیل، شبکه خدمات مکس‌موتور سرویس برای پشتیبانی فنی و تامین قطعات این خودرو ایجاد شد. در واقع کلوت را می‌توان اولین گام جدی گروه ماموت در ورود به بازار خودروهای سواری و نیمه‌سنگین دانست؛ تلاشی برای تلفیق تجربه صنعتی چند ده‌ساله در بخش کامیون‌های فولکس‌واگن با نیازهای جدید بازار خودرو ایران.

مشخصات فنی مکس موتور کلوت (Max Motor Kalut Specifications)

پیکاپ مکس موتور کلوت (Max Motor Kalut) با تکیه بر شاسی مستقل، پیشرانه توربوشارژ تحت لیسانس میتسوبیشی و سیستم انتقال قدرت چهار چرخ متحرک سه‌حالته، در کلاس پیکاپ‌های متوسط ایران یکی از توانمندترین گزینه‌ها محسوب می‌شود. ساختار فنی کلوت برای ترکیب دو هدف اصلی طراحی شده است: کاربری نیمه‌صنعتی و تجربه رانندگی آفرود سبک تا متوسط. موتور ۲.۴ لیتری توربو آن با گیربکس ۶ سرعته دستی یا اتومات، پایداری مناسبی در مسیرهای ناهموار ایجاد می‌کند و با گشتاور ۳۲۰ نیوتن‌متر، توان کافی برای عبور از مسیرهای شیب‌دار و خاکی را فراهم می‌سازد. سیستم تعلیق دو جناقی در جلو و فنر تخت در محور عقب، طراحی کلاسیک پیکاپ‌ها را حفظ کرده اما با بازنگری در ضرایب فنر و کمک‌فنرها، نرمی نسبی در رانندگی شهری ارائه می‌دهد. مشخصات فنی مکس موتور کلوت (Max Motor Kalut):

• پلتفرم: شاسی مستقل (Body-on-Frame) با ساختار مقاوم فولادی
• موتور: ۴ سیلندر خطی توربوشارژ ۲.۴ لیتری (کد 4K22 تحت لیسانس Mitsubishi)
• نوع سوخت: بنزین
• حداکثر توان: ۲۱۵ تا ۲۱۸ اسب‌بخار در ۵۵۰۰ دور در دقیقه
• حداکثر گشتاور: ۳۲۰ نیوتن‌متر در ۲۵۰۰ تا ۳۵۰۰ دور در دقیقه
• گیربکس: ۶ سرعته دستی یا ۶ سرعته اتوماتیک تیپ‌ترونیک (دارای حالت برفی)
• سیستم انتقال نیرو: چهارچرخ متحرک سه‌حالته (۲H / 4H / 4L) با قفل اتوماتیک دیفرانسیل عقب
• شتاب 0 تا 100 کیلومتر: حدود ۱۲ ثانیه (در نسخه دستی)
• حداکثر سرعت: ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت
• مصرف سوخت ترکیبی: حدود ۱۰.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر
• استاندارد آلایندگی: یورو ۵
• تعلیق جلو: دوجناقی مستقل با میله پیچشی
• تعلیق عقب: محور یکپارچه با فنر تخت و کمک‌فنر هیدرولیکی
• ترمز جلو: دیسکی خنک‌شونده
• ترمز عقب: کاسه‌ای
• تایر و رینگ: 265/65R17 – رینگ آلومینیومی ۱۷ اینچ
• طول خودرو: ۵۳۳۰ میلی‌متر
• عرض خودرو: ۱۸۷۰ میلی‌متر
• ارتفاع خودرو: ۱۸۶۴ میلی‌متر
• فاصله محوری: ۳۱۰۰ میلی‌متر
• وزن خالص: ۱۹۲۰ تا ۱۹۵۰ کیلوگرم
• ظرفیت حمل بار: حدود ۹۵۰ تا ۱۰۰۰ کیلوگرم
• ظرفیت باک سوخت: ۷۲ لیتر
• زاویه ورود / خروج: به‌ترتیب ۲۷ و ۲۱ درجه
• شعاع چرخش: حدود ۶ متر
• سیستم فرمان: هیدرولیکی تقویت‌شده
• سیستم کنترل پایداری: شامل ESC، TCS، HSA و HDC (در تیپ اتومات تیپ ۲ فعال است)

طراحی بیرونی مکس موتور کلوت؛ استحکام در قالب ظرافت صنعتی

طراحی بیرونی مکس موتور کلوت (Max Motor Kalut) به‌خوبی فلسفه ساخت یک پیکاپ کاربردی و مقاوم را نشان می‌دهد. خطوط حجم‌دار، ارتفاع زیاد از سطح زمین و بدنه‌ای با تناسبات دقیق، چهره‌ای نیرومند و پایدار به آن داده است. جلو پنجره بزرگ با لوگوی مرکزی مکس‌موتور، چراغ‌های LED زاویه‌دار و سپرهای عضلانی، حس قدرت و استقامت را در نگاه اول منتقل می‌کنند. در عین حال، جزئیاتی مانند رینگ‌های آلومینیومی، رکاب‌های فلزی و گلگیرهای برجسته باعث شده ظاهر خودرو علاوه بر کاربردی بودن، جلوه‌ای مدرن و هماهنگ با زبان طراحی روز داشته باشد. ویژگی‌های طراحی بیرونی مکس موتور کلوت:

• جلو پنجره: طراحی متفاوت در نسخه‌ها؛ کرومی افقی در مدل دنده‌ای و مشکی عمودی در نسخه اتوماتیک
• چراغ‌ها: چراغ‌های جلو با طراحی زاویه‌دار و نور LED به همراه دی‌لایت (در تیپ ۲)
• سپر جلو: حجم‌دار و برجسته با ورودی هوای بزرگ برای خنک‌کاری بهتر موتور
• گلگیرها: برجسته و عریض برای تأکید بر ظاهر قدرتمند و آفرودی
• رینگ‌ها: آلومینیومی ۱۷ اینچی با تایرهای همه‌جارو (A/T)
• رکاب‌های جانبی: فلزی مقاوم برای سهولت ورود و خروج و محافظت در آفرود
• ارتفاع از سطح زمین: حدود ۲۲ سانتی‌متر برای عبور آسان از مسیرهای ناهموار
• آینه‌های جانبی: بزرگ، برقی و مجهز به گرم‌کن با تاشوندگی خودکار
• طول و تناسب بدنه: طول ۵.۳ متر، عرض ۱.۸۷ متر و طراحی متعادل بین کابین و اتاق بار
• طراحی عقب: چراغ‌های عمودی، سپر فلزی و درِ بار تخت برای بارگیری آسان
• رنگ‌های بدنه: نقره‌ای، سفید، خاکستری، مشکی و قرمز متالیک (بسته به تیپ عرضه)

طراحی داخلی و کابین کلوت؛ ترکیب راحتی و کاربرد

کابین مکس موتور کلوت (Max Motor Kalut) با تمرکز بر کاربرد و راحتی روزمره طراحی شده است تا علاوه بر قابلیت‌های فنی، تجربه‌ای مطلوب برای راننده و سرنشینان فراهم کند. برخلاف بسیاری از پیکاپ‌های اقتصادی، کلوت تلاش کرده است تا با افزودن امکانات رفاهی مدرن، حس سواری نزدیک به خودروهای سواری را منتقل کند. استفاده از متریال مقاوم در بخش‌های پرتماس، نمایشگر مرکزی لمسی، صندلی برقی راننده و تهویه مطبوع اتوماتیک از جمله ویژگی‌هایی هستند که آن را از رقبای هم‌رده متمایز می‌کنند. چینش ارگونومیک ادوات، دید وسیع و عایق‌کاری صوتی مناسب نیز باعث شده فضای داخلی کلوت برای استفاده‌های روزمره شهری، سفر و حتی مسیرهای طولانی آفرود، راحت و کاربردی باشد. طراحی داخلی و کابین مکس موتور کلوت:

• طراحی کلی: کابین دو‌ردیفه با فرم متقارن، داشبورد ساده و ارگونومیک با الهام از طراحی مدل Dayun V5
• جنس متریال: ترکیب پلاستیک سخت با پوشش شبه‌چرمی در داشبورد و رودری‌ها؛ مقاومت بالا در شرایط آفرودی
• صندلی‌ها: صندلی راننده با تنظیم برقی شش‌جهته، صندلی‌های جلو با پوشش چرمی و دوخت دو‌رنگ
• فرمان: سه‌شاخه با روکش چرمی و دکمه‌های کنترلی برای سیستم صوتی و کروز کنترل
• نمایشگر مرکزی: صفحه‌نمایش لمسی ۸ تا ۹ اینچی با پشتیبانی از USB، بلوتوث و MirrorLink
• پنل پشت‌آمپر: ترکیب آنالوگ و دیجیتال با نمایشگر میانی چندمنظوره (Trip Computer)
• سیستم صوتی: ۸ بلندگو با آمپلی‌فایر داخلی و صدای استریو تفکیک‌شده
• سیستم تهویه: تهویه مطبوع اتوماتیک دو حالته با تنظیم دیجیتال در نسخه اتومات تیپ ۲
• نورپردازی داخلی: نور سفید ملایم در بخش پا و کنسول میانی
• ورود و استارت بدون کلید (Keyless Entry & Start) در نسخه‌های اتوماتیک
• فضای ذخیره‌سازی: جعبه داشبورد بزرگ با قفل، محفظه میانی عمیق، جای لیوان در کنسول جلو و عقب
• پوشش سقف و تودوزی: پارچه ضد لک با کیفیت متوسط و رنگ روشن برای افزایش حس فضا
• آینه‌ها: آینه‌های جانبی برقی تاشو با گرم‌کن و تنظیم از داخل
• سیستم ایمنی داخلی: دو ایربگ جلو، قفل ایمنی کودک و کمربند سه‌نقطه‌ای برای تمامی سرنشینان
• پشتی صندلی عقب: تاشو برای افزایش فضای بار داخلی
• عایق‌کاری صوتی: بهبود یافته در کاپوت و کف برای کاهش صدای موتور و جاده
• درگاه‌های شارژ: ۲ عدد USB در جلو و یک عدد در عقب برای سرنشینان

امکانات رفاهی و ایمنی کلوت

پیکاپ مکس موتور کلوت (Max Motor Kalut) با وجود تمرکز بر استحکام و کاربری نیمه‌صنعتی، از نظر امکانات رفاهی و ایمنی نیز در جایگاه قابل‌توجهی در میان پیکاپ‌های مونتاژی بازار ایران قرار دارد. این خودرو با بهره‌گیری از فناوری‌های الکترونیکی مدرن مانند سیستم کنترل پایداری، تهویه مطبوع خودکار، دوربین دید عقب، کروز کنترل و سنسورهای هوشمند، تجربه‌ای راحت‌تر و ایمن‌تر برای راننده فراهم کرده است. در نسخه‌های اتومات تیپ ۲، کلوت با اضافه شدن امکاناتی مانند دی‌لایت، سنسور نور و باران، و سامانه پایش فشار باد تایرها، به استانداردهای روز خودروهای جهانی نزدیک‌تر شده است. مجموعه این امکانات، کلوت را از یک پیکاپ صرفاً کاری فراتر برده و آن را به گزینه‌ای مناسب برای استفاده خانوادگی و سفرهای طبیعت‌گردی تبدیل کرده است.

امکانات رفاهی و ایمنی مکس موتور کلوت

• سیستم ورود و استارت بدون کلید (Keyless Entry & Push Start)
• نمایشگر لمسی ۸ تا ۹ اینچی با رابط کاربری چندرسانه‌ای و پشتیبانی از USB، AUX و Bluetooth
• سیستم صوتی با ۸ بلندگو و کیفیت پخش استریو
• تهویه مطبوع اتوماتیک الکترونیکی در نسخه‌های اتومات (کنترل دستی در نسخه دنده‌ای)
• صندلی راننده با تنظیم برقی ۶ حالته
• تریم داخلی چرمی دو‌رنگ با دوخت دقیق و طرح اسپرت
• فرمان چرمی چند منظوره با دکمه‌های کنترل صوتی و کروز کنترل
• آینه‌های جانبی برقی با گرم‌کن و تاشو خودکار
• سانروف برقی (در برخی نسخه‌های سفارش خاص)
• چراغ‌های جلو با تنظیم ارتفاع و سیستم تاخیر در خاموشی
• برف‌پاک‌کن هوشمند با سنسور باران (در تیپ ۲ اتومات)
• روشنایی روز (Daytime Running Light – DRL)
• نورپردازی داخلی نرم در کنسول و زیرپا
• شارژر USB برای سرنشینان جلو و عقب
• بالابر شیشه‌های برقی با قفل ایمنی کودک
• دوربین دید عقب با خطوط راهنما
• سنسور دنده‌عقب و هشدار پارک
• نمایشگر فشار باد تایرها (TPMS) در تیپ ۲
• قابلیت تنظیم حالت رانندگی (Normal / Sport / Snow در نسخه اتومات)

 امکانات ایمنی و کمکی راننده

• دو کیسه هوای ایمنی (راننده و سرنشین جلو)
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC)
• سیستم کنترل کشش (TCS)
• سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA)
• سیستم کنترل سرعت در سراشیبی (HDC)
• قفل اتوماتیک دیفرانسیل عقب (Rear Diff Lock)
• سیستم ضد قفل ترمز (ABS) و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
• سنسور نور خودکار برای روشن شدن چراغ‌ها
• قفل مرکزی با کنترل از راه دور
• سیستم هشدار باز بودن درها و کمربند ایمنی
• ایزوفیکس (IsoFix) برای نصب صندلی کودک
• ساختار بدنه با جذب انرژی در برخورد و تیرک‌های تقویتی در درب‌ها

تجربه رانندگی و توان آفرود مکس موتور کلوت

تجربه رانندگی با مکس موتور کلوت (Max Motor Kalut) نشان می‌دهد که این پیکاپ، فراتر از یک خودروی صرفاً کاری طراحی شده است. موتور توربوشارژ ۲.۴ لیتری آن با گشتاور ۳۲۰ نیوتن‌متر، قدرتی کافی برای عبور از مسیرهای شیب‌دار و خاکی فراهم می‌کند و هماهنگی مطلوبی با گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک دارد. واکنش پدال گاز نرم و خطی است و در حالت رانندگی «اسپرت» شتاب‌گیری سریع‌تری را تجربه می‌کند. سیستم چهارچرخ متحرک سه‌حالته (4WD) با قفل اتوماتیک دیفرانسیل عقب، امکان توزیع هوشمند نیرو بین محورهای جلو و عقب را فراهم می‌کند و در مسیرهای لغزنده یا شیب‌دار عملکردی مطمئن دارد. سواری خودرو در مسیرهای شهری نسبتاً نرم‌تر از بسیاری از پیکاپ‌های هم‌کلاس است، هرچند ذات آفرودی و فنرهای تخت محور عقب همچنان حس پیکاپ کلاسیک را منتقل می‌کنند. فرمان هیدرولیکی، دید گسترده و سیستم‌های کمکی مانند کنترل پایداری (ESC) و کمک حرکت در سربالایی (HSA) باعث شده‌اند کنترل خودرو حتی در مسیرهای ناهموار نیز ساده و ایمن باشد. در مجموع، کلوت تجربه‌ای ترکیبی از قدرت، تعادل و اعتماد به نفس در آفرود سبک تا متوسط ارائه می‌دهد؛ خودرویی که هم در سفرهای جاده‌ای و هم در طبیعت، عملکردی فراتر از انتظار یک پیکاپ مونتاژی ایرانی دارد.

نسخه‌ها و تیپ‌های کلوت؛ تفاوت‌ها در یک نگاه

پیکاپ مکس موتور کلوت (Max Motor Kalut) در ایران در دو نسخه اصلی دنده‌ای (MT) و اتوماتیک (AT) عرضه شده است که هر کدام بسته به سطح تجهیزات، در دو تیپ مختلف قرار می‌گیرند. تفاوت میان این تیپ‌ها نه‌تنها در نوع گیربکس، بلکه در امکانات رفاهی، جزئیات طراحی ظاهری و سامانه‌های ایمنی است. نسخه دنده‌ای با هدف ارائه گزینه‌ای اقتصادی‌تر و مناسب کاربری‌های نیمه‌صنعتی معرفی شد، در حالی‌که نسخه اتومات با تمرکز بر راحتی رانندگی شهری و سفرهای جاده‌ای توسعه یافته است. نسخه دنده‌ای (۶MT) از همان موتور ۲.۴ لیتری توربو بهره می‌برد و به سیستم چهارچرخ متحرک سه‌حالته مجهز است. این تیپ اگرچه از امکانات پایه‌ای مانند نمایشگر لمسی، تهویه مطبوع، کی‌لس، صندلی چرمی و کروز کنترل برخوردار است، اما فاقد برخی آپشن‌های مدرن‌تر مانند تهویه خودکار و سنسور باران است. در مقابل، نسخه اتوماتیک (۶AT) با گیربکس تیپ‌ترونیک و حالت رانندگی برفی عرضه می‌شود و در دو تیپ مجزا ارائه شده است: تیپ ۱ که امکاناتی مشابه نسخه دنده‌ای دارد، و تیپ ۲ که کامل‌ترین نسخه کلوت محسوب می‌شود. تیپ ۲ علاوه بر ویژگی‌های مشترک، امکاناتی نظیر سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS)، سنسور نور و باران، روشنایی روز (DRL) و تریم داخلی به‌روزشده را شامل می‌شود. در طراحی ظاهری نیز تفاوت‌هایی به چشم می‌خورد؛ جلوپنجره نسخه دنده‌ای دارای خطوط افقی کرومی است، در حالی که در نسخه اتوماتیک با طرح مشکی مات و خطوط عمودی عرضه می‌شود تا جلوه‌ای اسپرت‌تر داشته باشد. تیپ دنده‌ای برای کاربران کارگاهی یا کسانی که به رانندگی آفرودی کلاسیک علاقه دارند گزینه‌ای مقرون‌به‌صرفه است، اما نسخه اتومات تیپ ۲ با ترکیب راحتی، فناوری و ظاهر مدرن‌تر، برای رانندگان شهری و سفرهای جاده‌ای انتخابی هوشمندانه‌تر محسوب می‌شود.

مصرف انرژی، هزینه نگهداری و خدمات پس از فروش کلوت

پیکاپ مکس موتور کلوت (Max Motor Kalut) در بخش مصرف انرژی، هزینه نگهداری و خدمات پس از فروش ترکیبی از ویژگی‌های مثبت و نکات قابل توجه را ارائه می‌دهد. از لحاظ مصرف سوخت، نسخه دنده‌ای این خودرو در حدود ۱۰.۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر گزارش شده است، که با توجه به ظرفیت و کلاس پیکاپ، عددی مناسب محسوب می‌شود. در مقابل آن نگهداری این خودرو به دلیل موتور توربوشارژ، شاسی مستقل و سیستم چهارچرخ متحرک، نیاز به مراقبت و سرویس‌های دقیق‌تر دارد و هزینه‌های آن ممکن است نسبت به خودروهای سواری شهری بیشتر باشد. خدمات پس از فروش نیز توسط شرکت مکس‌موتور ارائه می‌شود اما به دلیل نوپا بودن این برند در بخش پیکاپ، گستردگی نمایندگی‌ها در سطح کشور هنوز در حد خودروهای باسابقه نیست.

مزایا و معایب مکس موتور کلوت

پیکاپ مکس موتور کلوت (Max Motor Kalut) همان‌طور که در بخش‌های پیشین دیدیم، ترکیبی از قدرت، استحکام و امکانات رفاهی در قالب یک خودروی دو دیفرانسیل است. با این حال، مانند هر خودروی دیگری، نقاط قوت و ضعف خود را دارد که آگاهی از آن‌ها برای انتخاب آگاهانه ضروری است. کلوت به لطف موتور قدرتمند، سیستم انتقال نیرو پیشرفته و ابعاد بزرگ‌تر از رقبا، در مسیرهای آفرودی و حمل بار عملکرد قابل قبولی نشان می‌دهد. در مقابل، محدودیت‌هایی در کیفیت متریال کابین، گستردگی خدمات پس از فروش و هماهنگی فنی میان موتور و گیربکس نسخه‌های اولیه وجود دارد. در مجموع، کلوت را می‌توان گزینه‌ای مناسب برای خریدارانی دانست که به‌دنبال یک پیکاپ قدرتمند با امکانات قابل‌قبول و قیمت رقابتی هستند، نه یک خودروی لوکس یا کم‌هزینه.

مزایا مکس موتور کلوت

• موتور توربوشارژ ۲.۴ لیتری با توان و گشتاور بالا که در این کلاس عملکرد قابل‌توجهی دارد.
• سیستم چهارچرخ متحرک (4WD) سه‌حالته همراه با قفل دیفرانسیل عقب، برای کاربرد آفرود سبک و شرایط بار زیاد مناسب است.
• اتاق بار و ابعاد بدنه نسبتاً بزرگ‌تر نسبت به بعضی رقبا، که کاربری حمل بار و مصارف نیمه‌تجاری را تسهیل می‌کند.
• قیمت رقابتی نسبت به برخی رقبا برند مطرح‌تر، که ورود به این کلاس را برای خریداران ایرانی جذاب‌تر کرده است.
• امکانات رفاهی و ایمنی معقول برای کلاس پیکاپ؛ نمایشگر لمسی، تهویه اتوماتیک، کروز کنترل و … که در این گروه خودروها کمتر دیده می‌شود.

معایب مکس موتور کلوت

• کیفیت متریال داخلی پایین‌تر از برخی رقبا: استفاده زیاد از پلاستیک خشک در داشبورد و رودری‌ها که حس لوکس بودن را کاهش داده است.
• طراحی ظاهری محافظه‌کارانه و نه‌چندان به‌روز، که ممکن است نسبت به رقبا جذابیت کمتری داشته باشد.
• گزارش‌هایی از ناهماهنگی موتور و گیربکس، به‌ویژه در نسخه دستی؛ مشکلاتی مثل لگ توربو، تاخیر پدال گاز و کندی در واکنش اولیه وجود داشته است.
• خدمات پس از فروش و شبکه نمایندگی‌ها هنوز در مقایسه با برندهای باسابقه‌تر از گستردگی و عمق کمتری برخوردارند؛ در مناطق کمتر توسعه یافته ممکن است تاخیر در تامین قطعه یا تعمیر رخ دهد.
• مصرف سوخت و هزینه نگهداری این خودرو با توجه به وزن بالا و موتور توربو ممکن است برای برخی خریداران پایین‌ترین هزینه ممکن نباشد.

نتیجه‌گیری

مکس موتور کلوت (Max Motor Kalut) را می‌توان نقطه عطفی در مسیر ورود برندهای داخلی به بازار پیکاپ‌های مدرن دانست. این خودرو با ترکیب قدرت موتور بالا، سیستم چهارچرخ متحرک واقعی و امکانات رفاهی درخور، توانسته میان عملکرد آفرودی و راحتی شهری تعادل ایجاد کند. طراحی مستحکم، اتاق بار بزرگ و توان یدک‌کشی مناسب، آن را به گزینه‌ای قابل اعتماد برای مشاغل نیمه‌صنعتی، سفرهای کمپینگ و مسیرهای خارج جاده تبدیل کرده است. البته کیفیت متریال داخلی، مصرف سوخت نسبتا بالا و محدودیت در پوشش خدمات پس از فروش، نکاتی هستند که هنگام خرید باید مدنظر قرار گیرند. در نهایت اگر به‌دنبال پیکاپی هستید که توان، استقامت و امکانات روز را با قیمتی منطقی در کنار هم داشته باشد، کلوت یکی از انتخاب‌های هوشمندانه بازار ایران به شمار می‌رود.